Lot 8
Peugeot 402 B limousine, Année 1939, type N 5, moteur 4 cylindres de 2142 cm3...
Peugeot 402 B limousine, Année 1939, type N 5, moteur 4 cylindres de 2142 cm3 développant 63 cv, 11 cv fiscaux, 24 701 km, essence, numéro de série 805865, boite de vitesses 3 rapports (2 et 3 synchronisées). Ses particularités : Châssis bloctube, calandre bombé et monogramme en haut. La malle arrière bombée recouvre la roue de secours. La 402 et 402B furent produite à 58.748 exemplaires. Ce véhicule a fait l'objet d'une peinture, il y a quelques années. La couleur d'origine noire a été respectée. Cette peinture cellulosique, composée de plusieurs couches offre un très beau rendu. La voiture est très saine. Le châssis est sain. Le châssis bloctube a été repeint et son état de présentation est superbe. L'ajustement des amovibles est impeccable. Le véhicule possède des accessoires ROBRI. Pas de trace de choc au niveau de la structure. A noter un poc sur la porte avant gauche.
A l'intérieur les sièges et les intérieurs de porte sont d'origine. Seule, la partie arrière du ciel de toit a été refaite. Il manque les pare-soleil et le filet. Petite entorse a soin état d'origine, les feux arrière de traction. Le silencieux est oxydé et percé. Le moteur est resté dans son état d'origine. Le réservoir a été traité. Le contrôle technique indique du jeu dans la direction. Les quatre pneumatiques Michelin 185x400 sont craquelés malgré une faible usure. Ils sont âgés et il faudra les changer. Construite d'octobre 1938 à courant 1940, la 402 B se distingue de la "B légère" par ses vitres latérales de custode. Cette voiture a été immatriculée le 1 er janvier 1939. Détail amusant a remettre dans son contexte : le sens de la patrie se ressent dans le logo 402 peint en bleu, blanc et rouge sur la calandre.
Voila une voiture qui devrait plaire aux amateurs d'avant-guerre avec ses formes aérodynamiques oh combien touchantes. Combien en restent-il ? en sachant que beaucoup ont disparues sur les routes de l'exode et pendant la guerre. Alors certes, elle est moins sexy qu'une 402 roadster, mais elle représente un point d'entrée très abordable dans la collection des avant guerres. Pensez aussi qu'elle vous aidera a respecter la limitation de vitesse, même à 90 KM/H !
Rapport d'expertise et Contrôle Technique sur demande, expertise statique sans essai routier.
L'histoire de la marque et du modèle :
Au milieu des années 30, la série 01 née en 1929 avec la 201 est en fin de carrière, et la firme de Sochaux doit réagir pour ne pas se laisser distancer par ses deux principaux concurrents, Renault et Citroën. En février 1934, le groupe Chrysler lance sur le marché américain.
Au milieu des années 30, la série 01, née en 1929 avec la 201, est vieillissante alors que Renault et Citroën sont de rudes concurrents. Sochaux doit réagir et présente la Peugeot 402 au Salon de Paris en 1935. Inspirée de la révolutionnaire Chrysler Airflow, elle étonne le public par ses lignes avant-gardistes. Tout de suite elle plait avec ses formes aérodynamique et son habitabilité. Les ailes avant sont enveloppantes et celles de l'arrière recouvrent les roues, les marchepieds sont abandonnés. La Peugeot 402 se positionne en rivale de la Citroën Traction. Peugeot propose dès 1936 plusieurs types de carrosseries : conduite intérieure, familiale 7/8 places, roadster, coupé transformable et commerciale. En 1939, le Salon de l'Auto est annulé. La production de voiture de tourisme s'arrête en mai 1940. 56 665 exemplaires de la 402 ont été fabriqués. Après la guerre, Citroën remettra en production sa traction avant. Pour Peugeot il eut été logique de remettre en production la 402 mais il n'en sera rien. A la place, la firme sochalienne propose pendant quelque temps la Peugeot 202 avant concentrer ses moyens industriels sur la nouvelle 203.
Estimation : 8 000 € à 10 000 €
Adjugé : 10 000 €
Hôtel des ventes
1, rue de la Paix
10000 Troyes
Téléphone : 03 25 73 34 07
Fax : 03 25 73 14 39
contact@boisseau-pomez.comSamedi 28 janvier 2023 à 15h au musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines (63)
Après le succès de la vente organisée par IVOIRE TROYES en septembre dernier à l’occasion des 48H de Troyes (70 % des lots vendus), la maison de ventes troyenne dispersera 26 voitures anciennes en direct du musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines dans le Puy de Dôme, évènement réalisé en partenariat avec le musée automobile de Bellenaves (03). Le musée de la Virée d’antan (Brassac), installé dans l’un des plus anciens garages Peugeot de France, retrace l'histoire de la locomotion avec plus de 80 véhicules mis en scène sur 1500m² d'exposition, renouvelés à 80% chaque année. Les 26 voitures proposées à la vente appartiennent aux adhérents de ces musées privés. Elles offrent un choix varié allant des ancêtres (Peugeot 127) aux youngtimers (2CV Charleston, Mercedes 600 coupé, BMW 735i) en passant par les caisses carrées (Peugeot 301), les classiques (Alvis TD 21, etc..), des automobiles rares (Donnet 6 skiff) ou uniques (Harris Léon Laisne), des voitures à restaurer ou restaurées comme la MGA de 1956. Les estimations sont accessibles et les frais acheteurs attractifs (10,8%). De quoi attirer des amateurs éclairés aux goûts non formatés !
Parmi les 26 automobiles présentées, on pourra enchérir sur une Peugeot 127 de 1910, une Citroën B 14 de 1928 (à restaurer), une Citroën C 4 Torpédo de 1930, une Peugeot 201 cabriolet de 1931, une Donnet 6 skiff de 1932 (reconstruction), une Peugeot 301 conduite intérieure de 1933, un cabriolet Renault Celta 4 de 1937, une traction Citroën 11 BL de 1938 et une autre de 1955, une Peugeot 402 B de 1939, un roadster MGA de 1956, une DS 19 « aile cendrier » de 1961, une Alvis TD 21 coupé série II de 1962 (à restaurer), une Ford Mustang V 8 cabriolet de 1965, une Peugeot 404 super luxe de 1965, une Fiat 500 Nuova F de 1966, une Fiat Spider 1400 AC de 1968, une micro car Willam de 1969, un coupé Opel Commodore GS/E de 1973, une Peugeot 504 L de 1975, une Mazda RX 7 de 1981, une 2CV Charleston de 1982, une Peugeot 205 GTI 1.6 L de 1988, une BMW 735i, E 32 de 1988, une Mercedes 600 C 215 de 2000, sans oublier une voiture de la Nascar et une auto tamponneuse «reverchon».
Le coup de cœur de l’expert est cette Alvis, une marque oubliée qui était au même niveau que Rolls, Bentley et Aston Martin. Une automobile sublime en bleu alice.
Mais l’automobile la plus rare de cette dispersion est sans nul doute la Harris Léon Laisne de 1931. Présentée en état d’épave à Rétromobile en 2016, elle fut primée par MOTUL et la Fondation du Patrimoine, avant d’être restaurée en carrosserie. Elle nécessite des travaux en mécanique pour finir sa restauration et pourrait être le dernier exemplaire de ce modèle d’une marque confidentielle (on évalue la production à 150 voitures entre 1927 et 1933). Estimée entre 65.000 et 75.000€, elle constitue le lot phare de la vente.
Un clin d’œil particulier pour cette Citroën B14 à moteur non tournant sortie de grange, pour laquelle la poule, nommée KFC, a si bien pris la pose, devenant ainsi la mascotte de la vente.
Animée par la volonté de transparence envers les acheteurs, la maison de ventes Ivoire Troyes a fait expertiser toutes les voitures par un cabinet d’expertises automobiles indépendant, à l’exception de la micro car Willam, de la Citroën B 14, de la Mazda RX 7 + Peugeot 404 super luxe (vendues à restaurer) et de la Nascar qui n’a pas de moteur et qui est vendue en tant qu’objet de décoration.
Catalogue en ligne et vente en live www.interencheres.com/10001
1, rue de la Paix
10000 Troyes
Téléphone : 03 25 73 34 07
Fax : 03 25 73 14 39
contact@boisseau-pomez.com
Samedi 28 janvier 2023 à 15h au musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines (63)
Expositions publiques vendredi 27 janvier 8h30/12h30 – 14h/18h et samedi 28 janvier 8h30/12h
Après le succès de la vente organisée par IVOIRE TROYES en septembre dernier à l’occasion des 48H de Troyes (70 % des lots vendus), la maison de ventes troyenne dispersera 26 voitures anciennes en direct du musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines dans le Puy de Dôme, évènement réalisé en partenariat avec le musée automobile de Bellenaves (03). Le musée de la Virée d’antan (Brassac), installé dans l’un des plus anciens garages Peugeot de France, retrace l'histoire de la locomotion avec plus de 80 véhicules mis en scène sur 1500m² d'exposition, renouvelés à 80% chaque année. Les 26 voitures proposées à la vente appartiennent aux adhérents de ces musées privés. Elles offrent un choix varié allant des ancêtres (Peugeot 127) aux youngtimers (2CV Charleston, Mercedes 600 coupé, BMW 735i) en passant par les caisses carrées (Peugeot 301), les classiques (Alvis TD 21, etc..), des automobiles rares (Donnet 6 skiff) ou uniques (Harris Léon Laisne), des voitures à restaurer ou restaurées comme la MGA de 1956. Les estimations sont accessibles et les frais acheteurs attractifs (10,8%). De quoi attirer des amateurs éclairés aux goûts non formatés !
De gauche à droite Peugeot 127, Harris Léon Laisne, 2 CV Charleston
Parmi les 26 automobiles présentées, on pourra enchérir sur une Peugeot 127 de 1910, une Citroën B 14 de 1928 (à restaurer), une Citroën C 4 Torpédo de 1930, une Peugeot 201 cabriolet de 1931, une Donnet 6 skiff de 1932 (reconstruction), une Peugeot 301 conduite intérieure de 1933, un cabriolet Renault Celta 4 de 1937, une traction Citroën 11 BL de 1938 et une autre de 1955, une Peugeot 402 B de 1939, un roadster MGA de 1956, une DS 19 « aile cendrier » de 1961, une Alvis TD 21 coupé série II de 1962 (à restaurer), une Ford Mustang V 8 cabriolet de 1965, une Peugeot 404 super luxe de 1965, une Fiat 500 Nuova F de 1966, une Fiat Spider 1400 AC de 1968, une micro car Willam de 1969, un coupé Opel Commodore GS/E de 1973, une Peugeot 504 L de 1975, une Mazda RX 7 de 1981, une 2CV Charleston de 1982, une Peugeot 205 GTI 1.6 L de 1988, une BMW 735i, E 32 de 1988, une Mercedes 600 C 215 de 2000, sans oublier une voiture de la Nascar et une auto tamponneuse «reverchon».
Le coup de cœur de l’expert est cette Alvis, une marque oubliée qui était au même niveau que Rolls, Bentley et Aston Martin. Une automobile sublime en bleu alice.
Mais l’automobile la plus rare de cette dispersion est sans nul doute la Harris Léon Laisne de 1931. Présentée en état d’épave à Rétromobile en 2016, elle fut primée par MOTUL et la Fondation du Patrimoine, avant d’être restaurée en carrosserie. Elle nécessite des travaux en mécanique pour finir sa restauration et pourrait être le dernier exemplaire de ce modèle d’une marque confidentielle (on évalue la production à 150 voitures entre 1927 et 1933). Estimée entre 65.000 et 75.000€, elle constitue le lot phare de la vente.
So British ! Alvis TD 21, série II – Estimation 20.000/30.000€
Un clin d’œil particulier pour cette Citroën B14 à moteur non tournant sortie de grange, pour laquelle la poule, nommée KFC, a si bien pris la pose, devenant ainsi la mascotte de la vente.
Citroën B 14 - estimation 800/1200€
Animée par la volonté de transparence envers les acheteurs, la maison de ventes Ivoire Troyes a fait expertiser toutes les voitures par un cabinet d’expertises automobiles indépendant, à l’exception de la micro car Willam, de la Citroën B 14, de la Mazda RX 7 + Peugeot 404 super luxe (vendues à restaurer) et de la Nascar qui n’a pas de moteur et qui est vendue en tant qu’objet de décoration.
Catalogue en ligne et vente en live www.interencheres.com/10001