Lot 4
Peugeot 205 GTI 1.6 L, Année 1988, 115CH, 8 cv fiscaux, 205 352 km, boite...
Peugeot 205 GTI 1.6 L, Année 1988, 115CH, 8 cv fiscaux, 205 352 km, boite mécanique 5 vitesses, 4 cylindres de 1580 cm3 à injection électronique et distribution par arbre à cames en tête, numéro de série VF320CB6201450298, compteur arrêté. Elle a été repeinte en rouge a une date non déterminée. Un toit ouvrant, un accessoire d'origine constructeur, a été montée en seconde main. Cette Peugeot 205 GTI mériterait un travail de rénovation en profondeur sur plusieurs points :
Carrosserie, châssis : peinture ternie, peau d'orange, coulures, défauts de ponçages de la tôle, des défauts au niveau des enjoliveurs d'ailes entres autres, divers enfoncements au niveau du hayon, le capot présente un petit choc, la porte avant gauche est déformée et mal ajustée, réparation sommaire du bas de caisse droit, de l'oxydation et cloque au niveau de l'aile arrière gauche, choc mineur sur la pointe du longeron avant gauche, corrosion du châssis, corrosion perforante au niveau du passage de roue avant gauche et sur la pointe de longeron gauche, la tôle de fermeture avant est déformée et dessoudée, les pieds avant sont déformés, coups de crics et au niveau du plancher arrière (sous la banquette), il est relevé des enfoncements non d'origine côté droit et gauche, la plateforme/cadre nécessite des travaux lourds (piges et marbre).
Cosmétique, sellerie et divers : le lécheur de vitre de la porte passager est absent, le ciel de toit est en place mais déchiré, il manque une poignée de maintien côté conducteur, le gicleur de la lunette arrière est cassé, la sellerie montre des signes d'usure et nécessite une restauration,
Essai routier : Le moteur a été démarré, toutes les vitesses passent, le véhicule reste droit à l'accélération et tire fortement à gauche au freinage, un réglage du volant et une géométrie s'avère nécessaire, un claquement moteur se fait entendre au niveau supérieur et lors des phases d'accélération, la garde de l'embrayage est insuffisante, toutefois le grip de l'embrayage est satisfaisant.
Pneumatiques : Michelin 185/60 R14. Ils ont plus de 10 ans et doivent être changés, roue de secours d'origine et présence d'une roue complète dans le coffre.
Rapport d'expertise et contrôle technique sur demande. Une voiture à acheter en connaissance de cause en prévoyant une grosse révision mécanique et des travaux de carrosserie importants.
Histoire de la marque et du modèle :
La Peugeot 205 sauve l'entreprise d'une situation financière délicate après l'achat de Chrysler Europe. Elle est fabriquée de 1983 à 1998 à 5 278 300 exemplaires. Sa version Turbo 16 permet à Peugeot de remporter le Championnat du monde constructeur des rallyes en 1985. La 205 GTI performante et homogène, en perpétuelle évolution, détrône enfin la Golf GTI qui s'embourgeoise. Elle est produite de 1984 à 1994. De 105 ch en 1984, la 205 GTI ira jusqu'à 130 ch sur les plus puissantes et se déclinera en multiples versions et éditions spéciales (Rallye, CTI cabriolet, Griffe, Grand Prix, Gentry). Aujourd'hui encore, 37 ans après sa sortie, la 205 GTI ne cesse de rebondir sur un marché qui parfois s'affole.
Estimation : 7 000 € à 8 000 €
Adjugé : 7 900 €
Hôtel des ventes
1, rue de la Paix
10000 Troyes
Téléphone : 03 25 73 34 07
Fax : 03 25 73 14 39
contact@boisseau-pomez.comSamedi 28 janvier 2023 à 15h au musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines (63)
Après le succès de la vente organisée par IVOIRE TROYES en septembre dernier à l’occasion des 48H de Troyes (70 % des lots vendus), la maison de ventes troyenne dispersera 26 voitures anciennes en direct du musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines dans le Puy de Dôme, évènement réalisé en partenariat avec le musée automobile de Bellenaves (03). Le musée de la Virée d’antan (Brassac), installé dans l’un des plus anciens garages Peugeot de France, retrace l'histoire de la locomotion avec plus de 80 véhicules mis en scène sur 1500m² d'exposition, renouvelés à 80% chaque année. Les 26 voitures proposées à la vente appartiennent aux adhérents de ces musées privés. Elles offrent un choix varié allant des ancêtres (Peugeot 127) aux youngtimers (2CV Charleston, Mercedes 600 coupé, BMW 735i) en passant par les caisses carrées (Peugeot 301), les classiques (Alvis TD 21, etc..), des automobiles rares (Donnet 6 skiff) ou uniques (Harris Léon Laisne), des voitures à restaurer ou restaurées comme la MGA de 1956. Les estimations sont accessibles et les frais acheteurs attractifs (10,8%). De quoi attirer des amateurs éclairés aux goûts non formatés !
Parmi les 26 automobiles présentées, on pourra enchérir sur une Peugeot 127 de 1910, une Citroën B 14 de 1928 (à restaurer), une Citroën C 4 Torpédo de 1930, une Peugeot 201 cabriolet de 1931, une Donnet 6 skiff de 1932 (reconstruction), une Peugeot 301 conduite intérieure de 1933, un cabriolet Renault Celta 4 de 1937, une traction Citroën 11 BL de 1938 et une autre de 1955, une Peugeot 402 B de 1939, un roadster MGA de 1956, une DS 19 « aile cendrier » de 1961, une Alvis TD 21 coupé série II de 1962 (à restaurer), une Ford Mustang V 8 cabriolet de 1965, une Peugeot 404 super luxe de 1965, une Fiat 500 Nuova F de 1966, une Fiat Spider 1400 AC de 1968, une micro car Willam de 1969, un coupé Opel Commodore GS/E de 1973, une Peugeot 504 L de 1975, une Mazda RX 7 de 1981, une 2CV Charleston de 1982, une Peugeot 205 GTI 1.6 L de 1988, une BMW 735i, E 32 de 1988, une Mercedes 600 C 215 de 2000, sans oublier une voiture de la Nascar et une auto tamponneuse «reverchon».
Le coup de cœur de l’expert est cette Alvis, une marque oubliée qui était au même niveau que Rolls, Bentley et Aston Martin. Une automobile sublime en bleu alice.
Mais l’automobile la plus rare de cette dispersion est sans nul doute la Harris Léon Laisne de 1931. Présentée en état d’épave à Rétromobile en 2016, elle fut primée par MOTUL et la Fondation du Patrimoine, avant d’être restaurée en carrosserie. Elle nécessite des travaux en mécanique pour finir sa restauration et pourrait être le dernier exemplaire de ce modèle d’une marque confidentielle (on évalue la production à 150 voitures entre 1927 et 1933). Estimée entre 65.000 et 75.000€, elle constitue le lot phare de la vente.
Un clin d’œil particulier pour cette Citroën B14 à moteur non tournant sortie de grange, pour laquelle la poule, nommée KFC, a si bien pris la pose, devenant ainsi la mascotte de la vente.
Animée par la volonté de transparence envers les acheteurs, la maison de ventes Ivoire Troyes a fait expertiser toutes les voitures par un cabinet d’expertises automobiles indépendant, à l’exception de la micro car Willam, de la Citroën B 14, de la Mazda RX 7 + Peugeot 404 super luxe (vendues à restaurer) et de la Nascar qui n’a pas de moteur et qui est vendue en tant qu’objet de décoration.
Catalogue en ligne et vente en live www.interencheres.com/10001
1, rue de la Paix
10000 Troyes
Téléphone : 03 25 73 34 07
Fax : 03 25 73 14 39
contact@boisseau-pomez.com
Samedi 28 janvier 2023 à 15h au musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines (63)
Expositions publiques vendredi 27 janvier 8h30/12h30 – 14h/18h et samedi 28 janvier 8h30/12h
Après le succès de la vente organisée par IVOIRE TROYES en septembre dernier à l’occasion des 48H de Troyes (70 % des lots vendus), la maison de ventes troyenne dispersera 26 voitures anciennes en direct du musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines dans le Puy de Dôme, évènement réalisé en partenariat avec le musée automobile de Bellenaves (03). Le musée de la Virée d’antan (Brassac), installé dans l’un des plus anciens garages Peugeot de France, retrace l'histoire de la locomotion avec plus de 80 véhicules mis en scène sur 1500m² d'exposition, renouvelés à 80% chaque année. Les 26 voitures proposées à la vente appartiennent aux adhérents de ces musées privés. Elles offrent un choix varié allant des ancêtres (Peugeot 127) aux youngtimers (2CV Charleston, Mercedes 600 coupé, BMW 735i) en passant par les caisses carrées (Peugeot 301), les classiques (Alvis TD 21, etc..), des automobiles rares (Donnet 6 skiff) ou uniques (Harris Léon Laisne), des voitures à restaurer ou restaurées comme la MGA de 1956. Les estimations sont accessibles et les frais acheteurs attractifs (10,8%). De quoi attirer des amateurs éclairés aux goûts non formatés !
De gauche à droite Peugeot 127, Harris Léon Laisne, 2 CV Charleston
Parmi les 26 automobiles présentées, on pourra enchérir sur une Peugeot 127 de 1910, une Citroën B 14 de 1928 (à restaurer), une Citroën C 4 Torpédo de 1930, une Peugeot 201 cabriolet de 1931, une Donnet 6 skiff de 1932 (reconstruction), une Peugeot 301 conduite intérieure de 1933, un cabriolet Renault Celta 4 de 1937, une traction Citroën 11 BL de 1938 et une autre de 1955, une Peugeot 402 B de 1939, un roadster MGA de 1956, une DS 19 « aile cendrier » de 1961, une Alvis TD 21 coupé série II de 1962 (à restaurer), une Ford Mustang V 8 cabriolet de 1965, une Peugeot 404 super luxe de 1965, une Fiat 500 Nuova F de 1966, une Fiat Spider 1400 AC de 1968, une micro car Willam de 1969, un coupé Opel Commodore GS/E de 1973, une Peugeot 504 L de 1975, une Mazda RX 7 de 1981, une 2CV Charleston de 1982, une Peugeot 205 GTI 1.6 L de 1988, une BMW 735i, E 32 de 1988, une Mercedes 600 C 215 de 2000, sans oublier une voiture de la Nascar et une auto tamponneuse «reverchon».
Le coup de cœur de l’expert est cette Alvis, une marque oubliée qui était au même niveau que Rolls, Bentley et Aston Martin. Une automobile sublime en bleu alice.
Mais l’automobile la plus rare de cette dispersion est sans nul doute la Harris Léon Laisne de 1931. Présentée en état d’épave à Rétromobile en 2016, elle fut primée par MOTUL et la Fondation du Patrimoine, avant d’être restaurée en carrosserie. Elle nécessite des travaux en mécanique pour finir sa restauration et pourrait être le dernier exemplaire de ce modèle d’une marque confidentielle (on évalue la production à 150 voitures entre 1927 et 1933). Estimée entre 65.000 et 75.000€, elle constitue le lot phare de la vente.
So British ! Alvis TD 21, série II – Estimation 20.000/30.000€
Un clin d’œil particulier pour cette Citroën B14 à moteur non tournant sortie de grange, pour laquelle la poule, nommée KFC, a si bien pris la pose, devenant ainsi la mascotte de la vente.
Citroën B 14 - estimation 800/1200€
Animée par la volonté de transparence envers les acheteurs, la maison de ventes Ivoire Troyes a fait expertiser toutes les voitures par un cabinet d’expertises automobiles indépendant, à l’exception de la micro car Willam, de la Citroën B 14, de la Mazda RX 7 + Peugeot 404 super luxe (vendues à restaurer) et de la Nascar qui n’a pas de moteur et qui est vendue en tant qu’objet de décoration.
Catalogue en ligne et vente en live www.interencheres.com/10001