RANGE ROVER V8, 3L5, carbu R 200 - Année 1980 (ex : PARIS-DAKAR 1988)

Année : 21/11 1980
N° de série : LHABV2AA105913
Type RR 200
Carte grise : ok
Contrôle Technique : Contre visite
État : Roulant

Histoire :
Le groupe Rover British Leyland a besoin de prouve que ses voitures tout terrain ne sont pas que des voitures rustiques mais aussi des salons roulants. Dès la sortie du Range Rover, les amateurs de belles voitures se portent acquéreurs d'un véhicule hors du commun sortant des habitudes des rustiques land Rover et autres Jeep. Le luxe est partout et la hauteur de conduite a dépassé les 4x4 qui sont peu confortables, mal isolés, et impossible à conduire au quotidien. La gamme Range Rover est proposée en version essence avec un moteur V8, puissant en 1970. Aucune voiture ne peut concurrencer cette version saloon, même pas les américaines qui malgré leur motorisation sont des bateaux sur la route.
Les modèle dits classique sont fait jusqu'en 1981 en version deux portes, extrapolés par la suite en 4 portières avec des versions plus ou moins longues, LWB. La meilleure publicité pour cette luxueuse voiture tout terrain fut l'acquisition de pratiquement tous les modèles par la reine d'Angleterre qui conduisit ses voitures elle-même.


État :
Le Range Rover présenté ici est une version 1980 en camionnette V 8 essence 2 places vendue par les établissements Venant à Bourges à un amateur de voitures tout terrain. Ce dernier voulait participer à une célèbre course, le Paris Alger Dakar organisé en son temps par Thierry Sabine. Pour ce faire, il a fallu préparer cet engin civilisé en un renard des sables, et se tourner vers des préparateurs connus à l'époque. ETT en région parisienne fût choisi pour établir une voiture de course à la fois performante et solide. Le génial Christian Engenspiller, coureur et pilote automobile devenu préparateur a démonté la voiture et a fit une préparation avec arceaux et accessoires piste, réservoir anti ballant et sécurités en cas de retournement, suspensions africaines, toit en fibre, allègement du véhicule, accessoires de portages de pièces de rechanges, roues et autres. La partie performance a été confiée au Autorama 92, tenue par René Metge, pilote et vainqueur de plusieurs Dakar.
La voiture est devenue un engin de compétition taillé pour la gagne. Elle a participé plusieurs fois aux Dakar et a eu des tas de déconvenue humaine dont une dispute entre pilote et co pilote à Agadir avec abandon Depuis ces aménagements elle n'a jamais été modifiée en quoique ce soit. Elle a été conservée dans sa configuration rallye africain. On retrouve des photos de la voiture sur différentes étapes du rallye avec ses sponsors qui existent toujours pour certains… Il n'en reste pas moins l'authenticité de cette belle voiture parfaitement conservée et en bel état concours gamme rallyes. Cependant, le fait qu'elle n'est pas son contrôle technique à jour vient du fait des transformations intérieures entre autres, avec sièges baquets et arceaux. Il lui faudra passer un passeport FFSA pour lui permettre de continuer à circuler, et par ailleurs elle fait partie des voitures éligibles au Dakar classique.