Ivoire, le premier regroupement de maisons de ventes aux enchères en France

TABLEAUX - MOBILIER - OBJETS D'ART DU XVIIIe AU XXe VEHICULES DE COLLECTION

Samedi 21 Janvier 2023 à 14h

Lot 1
MERCEDES-BENZ 230 SL (PAGODE/W113) - 1966 DESCRIPTION: Numéro de série: 11304210017496 Immatriculation: 3179 YY 78 Première mise...

MERCEDES-BENZ 230 SL (PAGODE/W113) - 1966 

DESCRIPTION: 

Numéro de série:...
MERCEDES-BENZ 230 SL (PAGODE/W113) - 1966 

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MERCEDES-BENZ 230 SL (PAGODE/W113) - 1966 

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MERCEDES-BENZ 230 SL (PAGODE/W113) - 1966 

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MERCEDES-BENZ 230 SL (PAGODE/W113) - 1966 

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MERCEDES-BENZ 230 SL (PAGODE/W113) - 1966

DESCRIPTION:

Numéro de série: 11304210017496
Immatriculation: 3179 YY 78
Première mise en circulation: 18/08/1966
Kilométrage (non garanti): 76.785 km

Moteur M127 II (127981 013487) avec injection mécanique BOSCH
Boîte manuelle 5 vitesses ZF S5-20
Deuxième main d'origine française dans la même collection Mercedes-Benz depuis 1994
Équipements: Direction assistée, Hardtop, Capote, Autoradio K7 Philips.
Véhicule roulant en bon état général
Carte grise et clés présentes


PRESENTATION:

Au prestigieux salon de Genève de 1963, Fritz Nallinger, ingénieur historique de Mercedes-Benz, présente la nouvelle 230SL (châssis W113):

« Notre objectif était de créer une automobile de sport rapide et très sûre avec des performances élevées, qui indépendamment de ses caractéristiques sportives procure le plus grand sentiment de confort de voyage ».

La presse unanime loue les solutions techniques de pointe et l'excellent compromis de suspension qui procure à la fois confort et performance.

Peu après, c'est avec une victoire que la Mercedes-Benz 230SL s'illustre lors du rallye Spa-Sofia-Liège de 1963. Particulièrement éprouvant, ce Rallye qui sillonne les pires routes de montagne d'Europe pendant près de 7.000km, contribue à la légende et au palmarès des Mercedes-Benz de compétition qui montrent une force et une endurance incontestables. Ce sont l'association d'un châssis large et comparativement court avec une suspension excellente, des freins puissants et des pneus radiaux, qui procurent à la Mercedes-Benz 230SL une superbe tenue de route.

Lorsque, au printemps 1966, le célèbre pilote Stirling Moss réfléchit à une nouvelle voiture de route, la Mercedes-Benz 230SL est au sommet de sa liste. Moss fut tellement impressionné par la Mercedes-Benz 230SL qu'il écrit personnellement une lettre à son ancien chef de course, Alfred Neubauer, et lui dit: « depuis toutes ces années que je conduis, je ne me rappelle pas d'une voiture dont j'ai eu plus envie (à l'exception d'une voiture de course)…». Il n'est ni le premier, ni le dernier d'une longue liste de pilotes et de stars à savourer les qualités d'une automobile hors du commun (Tina Turner, David Coulthard, Kate Moss, Stirling Moss, John Lennon, Juan Manuel Fangio, Priscilla Presley, Harry Styles...)

Sublime, autant sur le plan dynamique que sur le plan visuel, la Mercedes-Benz 230SL est surnommée Pagode d'après la forme légèrement concave de son hardtop. Si la face avant rend hommage au 300SL avec ses phares verticaux et sa large grille très simple dominée par l'étoile à trois branches, sa ligne fine élégante et intemporelle (à laquelle contribue le célèbre designer bordelais Paul Bracq), lui permet de traverser le temps avec grâce et de figurer parmi les plus belles Mercedes-Benz jamais produites.

La Galerie de Chartres est heureuse de vous proposer cette Mercedes-Benz 230 SL, livrée neuve en France le 05 Aout 1966 à son premier propriétaire. En 1993 (suite à une parution dans les petites annonces couleur du LVA n*630), cette Pagode rejoint la collection de son deuxième propriétaire, un aficionados de la marque Mercedes-Benz. Il l'utilise avec parcimonie et en prend soin depuis bientôt trente années.

Le véhicule se présente dans une combinaison de tonalités extrêmement séduisante Dark Red (code 0542) avec une sellerie Cognac (2402) en MB-Tex. Le moteur 6 cylindres en ligne de 2306cm3 à injection mécanique Bosch est ici associé à une boîte manuelle ZF à 5 vitesses. Cette boîte manuelle (ZF S5-20) qui équipe aussi les Maseratis de l'époque transforme littéralement l'expérience de pilotage. Cette option spéciale, disponible à partir de mai 1966, équipe seulement 882 Pagodes (sur les près de 50.000 exemplaires produits tous modèles confondus 230/250/280). L'équipement inclut également une direction assistée, le Hard-top iconique, une capote noire et un autoradio K7 Phillips.

Dans une belle condition générale de présentation, cette Pagode démarre au quart de tour. Extrêmement bien conservée pendant toutes ces années, il est à noter que la voiture a connu une période d'immobilisation récente où elle a été régulièrement démarrée. Elle devra bénéficier d'une révision avant d'offrir à son pilote les joies d'une conduite ouverte, animée par le timbre typique de son 6 en ligne.

Avec seulement deux propriétaires au long cours et une configuration raffinée, cette Pagode représente une rare opportunité et un excellent choix pour un collectionneur averti.



At the prestigious 1963 Geneva Motor Show, Fritz Nallinger, historical Mercedes-Benz engineer, presented the new 230SL (chassis W113):

"Our goal was to create a fast and very safe sports automobile with high performance, which regardless of its sporty characteristics provides the greatest feeling of travel comfort".

The press unanimously praises the advanced technical solutions and the excellent compromise of suspension which provides both comfort and performance.

Shortly after, it was with a victory that the Mercedes-Benz 230SL distinguished itself during the 1963 Spa-Sofia-Liège rally. Contributing to the legend and records of Mercedes-Benz competition cars that show undeniable strength and endurance. It is the combination of a wide and comparatively short chassis with excellent suspension, powerful brakes and radial tires that give the Mercedes-Benz 230SL superb handling.

When, in the spring of 1966, the famous driver Stirling Moss was thinking about a new road car, the Mercedes-Benz 230SL was at the top of his list. Moss was so impressed with the Mercedes-Benz 230SL that he personally wrote a letter to its former racing boss, Alfred Neubauer, and said, "In all these years I've been driving, I can't remember a car whose I wanted more (with the exception of a racing car)…". He is neither the first nor the last of a long list of drivers and stars to savor the qualities of an extraordinary car (Tina Turner, David Coulthard, Kate Moss, Stirling Moss, John Lennon, Juan Manuel Fangio, Priscilla Presley, Harry Styles...)

Sublime, both dynamically and visually, the Mercedes-Benz 230SL is nicknamed Pagoda after the slightly concave shape of its hardtop. If the front end pays homage to the 300SL with its vertical headlights and its very simple wide grille dominated by the three-pointed star, its elegant and timeless fine lines (to which the famous designer Paul Bracq contributes), allows it to cross the time with grace and to be among the most beautiful Mercedes-Benzes ever produced.

The Galerie de Chartres is pleased to offer you this Mercedes-Benz 230 SL, delivered new in France on the 5th August 1966 to its first owner. In 1993 (following an appearance in the color classifieds of LVA n*630), this Pagode joined the collection of its second owner, a Mercedes-Benz brand aficionado. He uses it sparingly and takes care of it for almost thirty years.

The vehicle is presented in an extremely attractive color combination of Dark Red (code 0542) with Cognac upholstery (2402) in MB-Tex. The 2306cc inline 6 cylinder engine with Bosch mechanical injection is here mated to a ZF 5-speed manual gearbox. This manual gearbox (ZF S5-20) which also fitted the Maseratis of the time literally transformed the driving experience. This special option, available from May 1966, was fitted to only 882 Pagodas (of the nearly 50,000 units produced, all 230/250/280 models combined). The equipment also includes power steering, the iconic Hard-top, a black soft top and a K7 Phillips car radio.

In a beautiful condition, this Pagode starts at a quarter turn. Extremely well preserved during all these years, it should be noted that the car has experienced a recent period of immobilization where it has been regularly started. It will have to benefit from an overhaul before offering its pilot the joys of open driving, animated by the typical echo of its inline 6 .

With only two long-term owners and a refined configuration, this Pagode represents a rare opportunity and an excellent choice for a discerning collector.

Expert : Ulysse JAMES
_____________________________________

CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE:
La vente aux enchères publiques se déroulera sur désignation le samedi 21 janvier 2023 à partir de 14 heures, à la Galerie de Chartres au 7 bis rue Collin d'Harleville 28000 CHARTRES.
Frais de vente pour le lot 20 % TTC
Les internautes (qui suivront la vente sur INTERENCHERES) devront s'acquitter d'une majoration de 35 € HT soit 42 € TTC par véhicule, en plus de l'enchère.

RÉCUPERATION DES LOTS SUR RENDEZ-VOUS JUSQU'AU 27 JANVIER :
Règlement comptant. Enlèvement des achats sur rendez-vous jusqu'au vendredi 27 janvier 2023. Après ce délai, des frais de gardiennage seront facturés au prix de 50 euros/jour.

Vente Automobiles de collection - EXPOSITION SUR RDV UNIQUEMENT

Estimation : 40 000 € à 60 000 €

Galerie de Chartres
7 rue Collin d'Harleville
28000 Chartres
Téléphone : 02 37 88 28 28
Fax : 02 37 88 28 20
chartres@galeriedechartres.com